目前，随着国内疫情防控形势向好，市场开工率有所提升。燃料油市场究竟处于怎样的态势？限硫令究竟给市场带来了怎样的变化？在原油市场仍存在一定不确定性的情况下，其价格又会如何发展？近日，在上期所举办的能化产业风险管理线上培训(第二期)活动中，市场人士就这些问题进行了深入探讨。
一直以来，燃料油价格一直与原油价格息息相关。也正是因为如此，春节后，在新冠肺炎疫情导致原油需求崩塌价格跌跌不休后，燃料油也在成本端缺乏相应支撑，需求端受交通运输受阻影响的情况下始终低位运行。
目前，随着国内疫情防控形势向好，市场开工率有所提升。燃料油市场究竟处于怎样的态势？限硫令究竟给市场带来了怎样的变化？在原油市场仍存在一定不确定性的情况下，其价格又会如何发展？近日，在上期所举办的能化产业风险管理线上培训(第二期)活动中，市场人士就这些问题进行了深入探讨。
全球疫情下燃料油市场受到巨大冲击
提及燃料油市场，必然会想到航运市场。毕竟从2016年开始，燃料油消费就主要由船用需求主导，船用需求占燃料油总需求的65%以上。据记者了解，航运不仅承载着全球85%—90%的运量，同时也是我国内贸的承载方式之一，其对国内乃至全球经济的重要性毋庸置疑。
今年，在新冠肺炎疫情的影响下，交通运输受阻，贸易和航运需求大幅下滑。在此背景下，船用油消费大幅减弱，亚太地区主要港口船用燃料销量更是出现了明显下滑。
新加坡港务管理局数据显示，2月份新加坡船供油量仅388万吨，环比下降63万吨，降幅14%。我国海关公布的数据显示，舟山港2月份船用燃料销量26.5万吨，环比降幅29%。
当然，1月底2月初正值我国春节长假，船燃数据的下滑一定程度上包含了季节性因素。华泰期货能化研究员康远宁告诉记者，若将季节性影响剔除，新加坡港和舟山港的船用燃料消费量则分别减少14万和5.7万吨。
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