如何避免船舶触礁事故船舶触碰或搁置上
2023-12-24 08:04:11 来源: 财经新闻网
财经新闻网消息：
据新华社报道，截至21日11时00分，已救出6人，4人死亡，4人失踪。
接到求助后，福建省海上搜救中心协调周边7艘渔船赶赴现场搜救。 东海救助局第二救助飞行队专业救助直升机、中国海警船、南海救助局专业救助船也赶赴事发地。 海上搜救。
当天上午8点左右，救援直升机抵达现场，发现一名身穿救生衣、漂浮在水中的落水者。 机组人员立即将直升机悬停在其上方，用绳索将救生员放下，并将倒地机组人员拉入机舱。
此外，直升机还在附近岛礁发现了5名被困机组人员。 于是，船员们还采用悬挂方式，将岛礁上的五人拉上直升机，与之前救起的一名船员一起转移到附近的一艘救援船上。
此外，直升机还在附近海域发现了四名遇难船员的尸体，并将其位置发送给附近的救援船只。 目前，仍有四名船员失踪。 搜救行动仍在继续。
遭遇突发海难如何自救？
科普
近年来，翻船事故时有发生。 了解紧急情况下的逃生知识是非常有必要的！
如何避免船舶触礁
船舶搁浅是指船舶触碰或搁浅在岩石上，造成停航和损坏。 那么，如何避免船舶搁浅呢？
全体船员必须始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，把安全生产贯穿于船舶运输和生产全过程。
1、全面了解船舶情况，掌握设备性能，运用良好的划船技术
在船上工作时，熟悉船舶情况、掌握设备性能、运用良好的技能和工艺是每个船员的责任。
机长应具有独立思考和判断的能力，具有科学辨别的能力，具有果断选择的能力，具有有效协调的能力，具有随机应变的能力，具有精明睿智的预判能力，否则，会增加不安全因素，发生各种危险和事故。
⑴了解船舶情况的关键是船舶的适航性、船舶的制造年份、证书限制、制造商、姊妹船的共性、船体结构、船舶的特点、主要技术参数等，特别是老旧船舶，船舶的技术参数只能作为参考，还必须考虑腐蚀、损耗、减载等因素。
1997年，某船在比斯开湾向南航行时，遭遇强风巨浪。 由于船体形状特殊，航速缓慢，受风面积较大，该船不但不前进反而后退，差点被推到法国海岸上，造成十分紧急的情况。 险情在公司船舶管理部门及时指导下才脱险。 在接管新船或在陌生的船上工作时，在交接时尽量清楚地了解船舶的情况。 否则，一旦移动或者离开港口，往往会导致非常被动的局面，而且新船的技术也会很差。 参数也有可能是错误的，所以在日常工作中一定要检查一下。
⑵掌握设备性能的关键是掌握主要设备（四机一炉）的特性，如设备的功率和工况、转换的时间间隔、损耗和减载情况、以往的故障情况、操作技巧及要领等。
如果船长和监管人员不能掌握其特点，检查就不会到位，维护就不会进行，安全隐患和事故苗头就不会及时消除。 尤其是老旧船舶，设备老化，问题较多。 主机故障无法倒车、脱锚断链、搁浅、碰撞等事故时有发生。
另外，在掌握各种设备性能的基础上，我们还必须充分利用所有设备的性能。 例如，导航设备是船舶安全航行的基本保障。 只有用好、综合应用得当，才能保证船舶定位、协助瞭望、接收信息、协调通信等。
1967年3月18日，一艘载有数吨波斯湾原油的利比里亚油轮接近英吉利海峡的锡利群岛。 由于瞭望、定位、操舵等综合误差，该船搁浅并断成两截。 多吨原油流出，浮油造成法国北部海岸严重污染和大量海洋生物死亡，震惊全世界。
⑶运用良好的划船技术的关键是正确理解并严格遵守《国际避碰规则》。 不航行“英雄船”、“怨船”、“逃亡船”。 尤其是在狭窄航道、复杂海域航行时，尽量争取主动，充分考虑风险的存在，给自己留有余地。 操船技术的好坏，往往与船长的经验有关。 每当进出繁忙的港口或航行经过复杂的航区时，都要善于观察、思考和记录，不断总结和积累经验。 另外，你还要善于沟通和交流。 在介绍和检验自己经验的同时，还要不断学习别人的经验，取长补短，不断提高自己的划船技术。
2、全面了解船员情况，遵守操作流程，提高应急处置能力
根据对发生的海上事故的统计分析，造成船员不安全行为的主要因素有：
一是船员缺乏良好的教育和培训；
二是管理者放松了管理；
三、工作环境不符合要求；
四、违反安全操作规程的；
五、设备维护不善；
六、懒惰、粗心、冷漠；
七是经验不足，应急能力差；
8、不遵守国际公约、规则，违反船员通行做法的；
九、事故预测不完整；
十是过分相信自己的能力。
⑴了解船员情况的关键是掌握全体船员素质。 船员是一个组织，是一个整体。 全体船员必须牢固树立“同舟共济、安全第一”的理念，避免或减少事故的发生。 船长必须清楚地认识到这一点。 一方面，要加强安全教育和相关培训，不断巩固、提高、更新船员的安全意识、知识、技能，使船员始终保持高度的安全敏感性，创造良好的船舶安全。 文化氛围浓厚。 另一方面，需要分析和掌握每个船员的状态、性格和技能，以便在复杂环境下合理安排操作人员，避免发生事故。 对个别素质较差的船员要特别关注，有针对性地开展个体教育培训和辅导工作，不让一个人的一时疏忽或失误给全船带来灾难。 其次，船长要以严格管理与真诚关怀相结合的工作方法对待船员，坚决制止不安全行为，及时消除不安全因素。
⑵遵守操作规程的关键是严格遵守安全操作规程和规定。 《国际安全管理（ISM）规则》规定：“对于涉及船舶安全和防污染的船上关键作业，公司应建立制定相关计划和指令的程序。与其相关的各项任务应明确界定并分配给主管人员”。 当前，一些飞行员缺乏责任意识，不遵守规则，违规航行。 有的船长甚至在走完正常航道之前就提前掉头，以便更早定位和确定航速。 结果要么是搁浅，要么是碰撞。 教训非常深刻。 一些优秀船长心中总有一句话：“小心行，万年之船”，就是说必须严格遵守各项安全操作规章制度。
⑶提高应急处置能力。 应急响应是使海上生命财产和海洋环境免受事故危险并恢复到安全状态的活动过程。 应急响应的成败直接关系到生命财产损失和环境破坏的程度，因此应急响应必须迅速、有效。 成功的应急处置取决于训练有素的人员、齐全的应急设施设备、高效的船舶应急部署、正确的指挥和良好的群体协调。 因此，船长必须加强对船员的应急处置培训，让全体船员意识到应急处置中的每一个动作和操作都是我们的责任。 如果做得不好，将直接影响应急响应的整体效果。 。 一支训练有素的船员队伍必须流程规范、反应迅速、操作安全、实战有效。
3、全面了解环境状况，掌握控制要素福建海域一船舶翻沉4人失联，提前预判危险
所谓“环境”要素可分为两部分：一是创造安全的工作环境、必要的生活环境，营造良好的船舶氛围；二是营造良好的船舶氛围。 二是及时了解当地政局、气候变化、天气预报、航道航标、港口情况等。 必须预防和及时消除物体的不安全状况，预防和及时制止人的不安全行为，特别是保证物体的不安全状况和人的不安全行为不同时发生。
某艘船是一艘半潜式母船。 1998年6月9日，在西北阿拉伯海锡卡港抛锚卸货时，遭遇巨大飓风迎面袭来。 当时最大风力为16级，最大风速为每小时100至110米。 结时，船体剧烈摇晃，导致右锚断裂脱链，船舶拖曳左锚漂流12海里，造成与其他抛锚船舶及附近石油井架相撞、被困的险情。被吹上岸。 为了人、船、货的安全，全体船员与强风巨浪奋力拼搏。 船长临危不惧，采取了几乎一切有效措施，并运用良好的船艺，使船舶安全漂至锡卡港导流锚地，稳住船舶。 对台作战取得了成功。 这个例子说明，在危险的外部环境中，充分发挥人的主观性和积极性的作用，仍然可以避免危险。
⑴ 了解环境条件。 远洋船舶是一个独立的、移动的生产单位。 无论是船员的内部结构、舱内装载的货物，还是外部的自然环境，都在发生着不规则的变化。
作为机长，应该在充分了解环境的同时，综合分析、考虑情况，不应该根据信息不足做出片面的决定。 以台风信息为例。 仅来自一个气象站的信息是不够的。 相反，必须收集多个气象站的信息，并在卫星图像上进行综合分析，根据周围环境和船舶的实际情况来确定船舶的下一步行动。 行动。 又如航行经过复杂水道时，在没有引航员的情况下，精明的船长会召集桥上所有引航员，进行具体分工：确定船舶位置、雷达定位瞭望、控制时钟、并利用VHF、测深等手段，尽量掌握所有信息并进行监控，做到谨慎、万无一失。
⑵掌握控制要素。 队长需要控制的要素是多方面的，需要根据具体情况而定。 例如，防备台风时，关键是掌握台风的动向、船舶的位置和抗风能力； 选择锚地时，关键要素是旋转半径、流向、流速、风向、风速、附近浅滩、浅点、沉船和障碍物等； 在狭窄航道航行时，关键是要了解船舶可航行的水域、可供定位的地标和浮标、风和海流压力对船舶的影响、水域中船舶的密度等。
近年来，船舶在码头装卸作业时浅浅事故时有发生。 此类事故的关键在于未能控制关键舱室的卸货进度，未能准确掌握潮差和吃水与码头边缘实际水深的关系。 造成此类事故的主要原因是事态中的相关因素没有得到很好的控制。
⑶ 提前预判危险。 根据船舶目前的实践，可分为长期预报和短期预报两种。 长期预测也可称为航次预测或周期预测。 船长必须综合所有信息福建海域一船舶翻沉4人失联，根据船员素质和状况、船舶适航情况、安全环境等，预测本次航程或某一阶段可能遇到的情况和风险。 综合其他因素选择安全航线，尽量避开船舶密集区域，注意浅滩、礁石，远离危险天气区域。
然而，事实往往无法满足上述所有条件。 因此，机长还应根据具体情况对不久的将来或某一事件做出预测，例如操作人员是否适合当时复杂情况的操作； 在没有港口图的情况下是否需要采取进一步措施； 如果没有港口计划； 您需要了解熟悉端口的详细信息吗？ 进入复杂水域前是否需要检查主要机械设备和航行设备？ 当怀疑存在安全隐患的设备时是否需要加强检查和防护，设备出现故障如何采取应急措施等。 总之，预测是否客观、全面，直接关系到船舶的安全运输和生产。 当然，这不仅仅是队长一个人的事情。 全体船员需要从本职工作做起，从一切事情做起，这样船舶的安全才能得到保证。
牢记以上几点，冷静处理沉船事故，做好应急准备。 祝大家旅途平安！
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