【财联社】(记者 徐昊)1月18日，雷丁汽车宣布正式入主野马汽车，并在成都正式签署战略重组协议。wki财经新闻网
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　　2018年12月25日，北京产权交易所官网曾挂出一个罕见的匿名产权转让标的，标的名称是“某汽车股份有限公司99000万股股份(82.5%股权)”，所属行业是汽车制造业，转让方是某实业集团有限公司，转让底价为12亿元。wki财经新闻网
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　　根据这一持股比例和更详细的项目信息，该标的最终被证实为川汽野马，而转让方则是其大股东四川富临集团。wki财经新闻网
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　　有市场传言，此次交易最终的收购价在14.5亿元左右，雷丁汽车将拥有后者100%股份。对此，雷丁汽车相关负责人对财联社记者表示，目前一切以官方公布的内容为准。也有报道称，战略重组的具体细节还在商讨中。wki财经新闻网
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　　作为一家老牌的自主车企，野马汽车具备新能源和传统能源乘用车、客车三重生产资质，坐拥成都燃油汽车、成都新能源汽车和绵阳综合生产工厂三大基地。据悉，其传统及新能源乘用车单班年产能可达20万辆、8000辆客车(含新能源)。wki财经新闻网
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　　不久前，力帆汽车将名下一处生产资质以6.5亿元的价格出售予车和家。与仅出售生产资质的力帆相比，野马汽车尚有一定规模固定资产，其中包括预计6.4亿元的房屋及建筑物以及3.5亿元的机器设备。wki财经新闻网
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　　地处山东的雷丁汽车此前一直专注生产“低速电动车”，虽然拥有不错的市场份额，但随着2018年11月六部委联合下发《关于加强低速电动车管理的通知》，全国范围内将开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，意味着雷丁汽车必须转型求生。在行业人士看来，“拿到野马‘全套生产资质’，雷丁汽车能够在不利的政策里强势突围”。值得一提的是，2018年雷丁也曾经收购了陕西秦星，切入到新能源商用车领域。wki财经新闻网
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　　雷丁汽车高层在签约现场透露：未来，雷丁汽车将充分利用营销渠道资源优势，以全新定位打造野马品牌，让老品牌焕发出全新的生命力。重组之后，雷丁汽车将形成山东、陕西、四川三大经济生态圈，实现中国雷丁“品字形”战略排布。wki财经新闻网
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　　但事实上，近年来野马汽车已经沦为边缘汽车。目前野马汽车正面临严重亏损。据交易公告显示，野马汽车2017年公司实现营收20.4亿元，净利润亏损3.85亿元。截至2018年10月31日，公司6.62亿元的营收背后，是3.63亿元净利润亏损。此外，野马汽车还背负巨额负债，累计达38.34亿元，负债率高达84.3%。wki财经新闻网
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　　近年来，野马汽车的销量业绩也不甚理想。根据公开数据显示，野马汽车2018年1-11月的累计销量仅为3.19万辆。从野马汽车官网获悉，目前野马汽车只有4款车型在售。近年来，自主品牌在新能源市场的厮杀中，野马企业一直默默无闻。wki财经新闻网
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　　与此同时，从政策层面，新能源汽车的生产资质审批已经降低了门槛。首先，汽车产业投资的管理权限从中央下放到地方政府；其次，新建纯电动乘用车生产企业项目由实行核准管理制度调整为备案管理。因此，这一生产资质的“含金量”也应声下跌。wki财经新闻网
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　　那么对于雷丁汽车来说，拿下野马汽车是不是值得？全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤认为，目前雷丁汽车急于转型，“虽然溢价不少，但为了赶时间也认了，再过一年市场不知发展成什么情况了。”