在当下的市场环境中，经常会听到投资者这样吐槽，巴菲特也就是生在了美国，赶上了美国的兴荣发展。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 中国A股专治各种不服，就算股神巴菲特来到了A股市场，也照亏不误，老韭菜一枚。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 这是十分有意思的话题。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 那我们就来对比一下国运，剖析一下案列。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 在2002-2003年，巴菲特斥资4.88亿美元买入中石油1.3%的股权，那个时候很多财经专栏的作者都在谈论：巴菲特买中石油，这货真的老了。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 在2007年，A股市场上市了中国石油
股票，同年，巴菲特抛空了所有H股的中石油
股票，仅此一例，巴菲特赚取了35亿美金。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 仅仅五年的时间。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 如果仅此一例不足以说明什么，那么我们在说一例。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 2008年，中国股灾进行时，巴菲特以2.3亿美元收购了比亚迪10%的股份。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 多少有些意犹未尽，因为按照巴菲特的风格，看好的就直接买下来。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 但是据传王传福并没有接受，开什么玩笑，这么便宜我就卖给你。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 所以巴菲特只买入了10%的股份。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 截止到2017年，巴菲特已经从比亚迪的投资上获得了6倍左右的利润，当初2.3亿美元，价值13亿以上。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 这段投资至今还在进行中。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 这种赚钱的速度，远远超过巴菲特在美国投资赚钱的速度。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 详见《第一百八十五期-巴菲特来到A股市场会怎样？》
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 那么比亚迪果真是一只好
股票么？
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 如果单论结果，比亚迪当然是一只好
股票，为股神赚取了大量的财富。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 当年巴菲特买入比亚迪，传说是因为芒格与李录的原因，但其实，这只
股票并没有满足股神的择股标准。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 2008年，比亚迪20%毛利，4.6%净利，9%净资产收益率.......17.89亿的经营现金流，好在估值足够的便宜，10倍。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 总营收近九年平均同比增长17%；
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 净利近九年平均同比增长141%；
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 但其实扣非后净利近九年平均同比增长-35%；
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 净资产收益率近九年平均9%；
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 毛利率近九年平均18%；
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 净利率近九年平均4%；
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 负债勉强稳定，现金流并不稳定，或许唯一感人的在于品牌知名度更高了，得益于我们人多，新能源汽车销量居全球首位。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 除此之位，有销量，无业绩，缥缈了.......
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 当前52倍的估值，这就是市场。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 或许是提前看到了比亚迪光辉前景，的确，新能源汽车的前景是灿烂的；
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 一把手一言堂，是好事也是坏事，2016年董明珠推动格力收购银隆的造车计划被股东们否决......
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 相比于董明珠的大气魄，股东们只想安安稳稳的过日子，吃分红.....尽管造车是对的，但是风险太大，前车之鉴已经凉了的格力手机历历在目.....
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 如今大佬们都在造车，贾老板的FF是最后的一根稻草了，坑了融创孙老板，如今又来了恒大许老大，没有一个是善茬.....
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 阿里在忙着发卫星之余，2014年就开始准备造车了；同年百度发布造车计划；2015年腾讯也加入战局.......苹果手机不创新，是在偷偷造车，买地挖人申请专利，已经从特斯拉挖走了300多人.........
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 格力造车失败，董明珠自己投，钱不够，拉上王健林，前首富大手一挥，五个亿到账，大气的背后，是在豪赌新能源智能汽车是下一个科技革命的窗口，五个亿已经回报了五个圈的车标......
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 新能源汽车这一领域究竟有多么抢手，根据10月26日的消息，16家
银行给了一汽一万亿的授信额度，等于无条件的贷款额度，缺钱了就来拿.....这是国内迄今为止最高的授信额度了........国人热爱的大众宝马奔驰总市值也不过1.5万亿.......
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 国家不容易，操碎了心，中日应该有相关大合作，一汽与丰田将签订新能源技术相关合同.....上汽、东风等碎了心，都是国企，亲儿子也分高低，哪怕一汽曾扶不上墙，业绩一塌糊涂，但一万亿落在一汽，同样与振兴东北有关。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 振兴东北，不能光喊口号，积重难返，需要强有力的行政干预。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 随着进一步开放，2022年将取消乘用车外资股比限制，这是万亿的市场开放，不是说说而已。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 在开放市场之前，最后扶一把，能不能成，该做的都做了，如今，国家也在豪赌新能源汽车，优势是竞争出来的。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 详见：《格力电器的价值上篇-董明珠与新能源(第二百二十三期)》
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 因为如此，有着足够丰富的想象力，所以市场乐于给予出高高在上的估值，期待比亚迪的未来发展步步高升。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 也就是说，当前比亚迪的股价已经提前支付了未来灿烂发展的价格，如果未来顺利，一切安好，反之，翻脸不认人........
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 新能源汽车，如今都在做，这一行有多么的激烈，股神在1999年著名的太阳谷演讲中说道；
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 “美国一度拥有2000家汽车公司：汽车很可能是20世纪上半叶最重大的发明，它对人们的生活产生了巨大的影响，但最终只有3家汽车企业活了下来，而其股价也都曾低于账面价值，因此尽管汽车改变了美国，对投资者来说却非幸事，现在我们能够很容易分辨出输家，但当时投资汽车却是一个当然的决定”
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 虽然股神早已明言，汽车并非好行业，但的的确确投资了比亚迪。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 投资者是否应当跟随股神？
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 首先；巴菲特的买入价格在10倍，对应当时每股8元，港币，足够的便宜。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 哪怕如今上汽集团7倍市盈率，7%的诱人股息，我暂时依旧没有买入，还没有足够的了解。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 这一行竞争太强了，花落谁家，还不知道。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 新能源汽车是高科技行业，科技行业不进没有退路，意味着淘汰。
OHU财经新闻网OHU财经新闻网 看不懂的不做，投资，安全第一！
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