往年在“双节”前，甲醇下游市场都会迎来一波采购备货的“小高峰”，但今年的市场尤其冷清。目前，国庆假期越来越近，但下游市场仍没有“火爆”备货态势，节前下游有效备货能力不足。KOv财经新闻网

往年在“双节”前，甲醇下游市场都会迎来一波采购备货的“小高峰”，但今年的市场尤其冷清。目前，国庆假期越来越近，但下游市场仍没有“火爆”备货态势，节前下游有效备货能力不足。KOv财经新闻网

对于这一现象，据江阴晟源石化贸易有限公司董事长蒋美玲介绍，今年的情况与往年有所不同。今年，受“双控”影响，甲醇产业链上下游均受到影响。许多工厂之前没有计划降负，但由于限电政策，许多工厂都采取措施降负。对于一些工厂来说，负荷不能降低得太低，如果降低得太低，则只能停工，因此，目前有很多工厂停工。KOv财经新闻网

在她看来，今年下游节前备货的需求不多，下游的消费已经减少了很多。包括沿岸MTO工厂在内，前期已经大幅降负，现在逐渐选择停车，这将对下游备货需求产生很大影响。KOv财经新闻网

据了解，能耗双控的影响持续发酵。目前，由于能耗双控，内地许多甲醇装置检修，华东烯烃因利润和限电问题多数装置检修或降负。KOv财经新闻网

光大期货能化总监钟美燕表示，从甲醇“双控”的影响来看，江苏当地甲醇生产企业总产能155万吨。据悉，江苏恒盛25万吨装置长期停车，剩余有效产能仅剩130万吨，其中江苏索普及南京诚志均有配套下游装置，外销型企业产能仅有沂州科技30万吨装置。云南地区涉及甲醇产能146万吨，占西南总量18.6%。目前，大部分企业项目处于运行状态，如云天化的负荷略有降低，后续先锋等甲醇项目存停车预期。据了解，目前，企业正在与相关部门持续磋商中。KOv财经新闻网

在下游需求方面，MTO和醋酸产业链的影响最为显著。对于MTO企业而言，江苏斯尔邦80万吨装置于9月15日下午停车，南京诚志一期于同日停车，且其二期装置目前负荷不高，开工率为60%-70%，或计划在10月中旬停车，对上下游都有影响。KOv财经新闻网