需求方是甲醇经得起价格的最重要因素。尤其是大型烯烃企业今年保持了非常高的启动水平(近五年来的高水平)。同时，MTO烯烃企业前几年都有取出甲醇的情况，但今年的取出甲醇情况很差，说明今年下游烯烃企业的需求很好。那么供需结果就是内陆和港口库存水平好于预期，不断验证甲醇供需紧张的现实。月末，沿海地区(华东、华南)甲醇库存44.53万吨，环比下降12.97万吨，同比下降22.56%，同比下降47.21%。整个沿海地区的甲醇循环供应量估计在14.5万吨左右。同时，鉴于目前国内货物运抵内地港口利润不足，货物流向港口的压
近期交易所降温效果立竿见影，但面对创纪录的高黑，后续剧情仍无定论，化工期货被拖累。由于油价的强行上涨和内外宏观支撑，看涨气氛继续发酵，化工产品被动前行。在此期间，部分品种的现货和上涨弱势导致基差减弱，为期货回调埋下伏笔。
但甲醇比较特殊，因为内陆和港口现货都表现非常强劲，所以基差由负转正，4月中旬后持续扩大，背后是供需紧张的现实拉动期货市场上行。原因有几个。首先，国外甲醇厂大修太多，国内港口积累滞后。伊朗作为中国海外市场甲醇的主要供应商，4月份仍有大量设备在维修中，在海外市场很难找到低成本的甲醇来源。进口到中国的有限货物延迟了国内港口甲醇库存的积累周期。其次，我国目前还处于4月份甲醇春检期间。虽然强度不如往年，但减少供应还是事实。在内蒙古能源消费双控政策背景下，从4月中旬开始，西北大部分甲醇企业采取停售限销措施，加剧了供应紧张局面。
需求方是甲醇经得起价格的最重要因素。尤其是大型烯烃企业今年保持了非常高的启动水平(近五年来的高水平)。同时，MTO烯烃企业前几年都有取出甲醇的情况，但今年的取出甲醇情况很差，说明今年下游烯烃企业的需求很好。那么供需结果就是内陆和港口库存水平好于预期，不断验证甲醇供需紧张的现实。月末，沿海地区(华东、华南)甲醇库存44.53万吨，环比下降12.97万吨，同比下降22.56%，同比下降47.21%。整个沿海地区的甲醇循环供应量估计在14.5万吨左右。同时，鉴于目前国内货物运抵内地港口利润不足，货物流向港口的压力不大，内地与港口的甲醇价差关闭。
另外就是成本提升。随着动力煤价格飙升，甲醇成本上升。以周渡价格为例，动力煤价格上涨23元/吨，甲醇成本上涨46元/吨左右。上周，内蒙古北线环比上调70元/吨。
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