目前成本端来看，pta尚且存在一定支撑，自上周五(1月29日)开始，PTA期货价格再度冲高，截止目前站上4196元高点，距离4200压力位仅一步之遥。但春节假期前聚酯装置检修增多、pta供给提升压力仍存，供需矛盾加剧，使得pta价格将以偏弱运行为主。
自1月14日盘中突破4100元/吨后，PTA期货价格就开始进入振荡下跌模式，1月25日pta期货2105合约盘中最低一度下探至3852元/吨。
目前成本端来看，pta尚且存在一定支撑，自上周五(1月29日)开始，PTA期货价格再度冲高，截止目前站上4196元高点，距离4200压力位仅一步之遥。但春节假期前聚酯装置检修增多、pta供给提升压力仍存，供需矛盾加剧，使得pta价格将以偏弱运行为主。
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聚酯检修范围继续扩大
1月下旬，降负运行的逸盛大连225万吨/年装置以及检修的福海创450万吨/年装置恢复正常运行，国内pta装置开工再度提升至90%以上。尽管逸盛宁波3号线200万吨/年装置自1月24日停车检修15天，但福建百宏250万吨/年产能新装置其中一半产能已于1月21日下午开始投料试车、1月24日产出优等品，另一半产能预计2月初投产，后期国内pta供给压力仍然较大。截至1月29日，国内pta装置日度开工率为87.73%，较前期低点提升6.37个百分点；国内pta日产量约为13.69万吨，较2020年同期增加1.61万吨。
随着春节假期临近，往年常见的节前聚酯装置检修潮仍在继续，涉及检修的装置规模继续扩大。最新公布的数据显示，截至1月27日，国内已公布的聚酯装置检修计划涉及年产能规模达900万吨，其中正处于检修状态的聚酯装置年产能规模为746万吨，而在2020年12月31日，检修计划涉及年产能规模以及处于检修状态的聚酯装置年产能规模分别为692万吨和307万吨。停车检修的聚酯装置的增多，导致近期聚酯端装置开工持续呈现出下降态势，春节前pta需求表现偏弱。截至1月28日，聚酯装置开工为78.11%，较2020年同期提升5.23个百分点，较月初高点下降7.21个百分点；国内聚酯日产量约为13.54万吨，较2020年同期增加1.71万吨。
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