一方面，受疫情影响，国际油价持续上涨空间不大；另一方面，未来几天南方阴雨天气来袭，叠加淡季需求疲弱，市场僵持局面或有所打破，沥青期货价格存在冲高回落可能。
一方面，受疫情影响，国际油价持续上涨空间不大；另一方面，未来几天南方阴雨天气来袭，叠加淡季需求疲弱，市场僵持局面或有所打破，沥青期货价格存在冲高回落可能。
近期，沥青在国际油价的带动下持续回升，然而冬季需求偏弱叠加冬储行情尚未完全启动，当前高成本与低需求持续博弈，炼厂停售观望，沥青供需面依然偏弱。
原油上涨空间受限
1月初，国际油价在沙特减产利好以及EIA库存大降的驱动下持续上涨。近期，拜登又披露了1.9万亿美元的新冠财政刺激方案，但市场反应相对平淡。新刺激方案的不确定性以及EIA原油库存下降持续性不强，成品油库存持续上升，叠加疫情形势严峻，使得市场对原油需求复苏的前景感到担忧，限制了油价的上涨空间。同时，美元指数触底回升也对油价形成一定打压，预计后市国际油价将维持区间振荡。
当前国内沥青企业开工率持续下滑至44%，需求淡季叠加炼厂加工利润下降，使得华北地区多数炼厂停产，开工下降明显。华东供应略有下降，部分沥青厂间歇性生产，镇海炼化日产降至3000吨，带动总体开工率降低。就生产利润而言，由于Brent均价涨至55美元/桶以上，炼厂成本压力骤增，虽然下游产品销售价格也小幅升高，但涨幅不及成本端。当前炼厂理论利润值约-44元/吨。长期来看，国内炼厂增产沥青意愿依然较强，沥青平均生产利润优于焦化料，炼厂计划增加库容提高备货能力，后市供给压力犹存。
进口方面，国际油价上涨带动进口船货报价上涨，但受限于国内需求走弱，进口商接货积极性不佳。新加坡沥青与高硫180CST燃料油的比价下滑至1.133，主要是因为来往亚洲的西方套利船货量下滑及当地炼厂供应偏低，供应紧缩带动燃料油价格上涨。但总体而言，生产沥青的经济性好于高硫燃料油。
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