当前正处于国内甲醇装置检修高峰期，检修时长较长、集中度较低是今年甲醇装置检修的一大特点。与此同时，进口激增、新装置的投产释放，使得短期内甲醇的供应过剩压力仍存。Khb财经新闻网

春检力度不及预期Khb财经新闻网

记者了解到，通常情况下，内陆甲醇装置多数选择在春秋两季进行检修。其中，4—5月为春季集中检修期，9—10月是秋季集中检修期。Khb财经新闻网

“对绝大多数甲醇装置而言，在经历了一个冬天的寒冷、冰冻和雨雪等冲击后，容易出现装置老化、密闭性下降、零部件腐蚀损坏等现象，需要每年定期安排检修。”天风期货研究所所长贾瑞斌表示，考虑到装置稳定性与天气因素，大多数甲醇企业愿意把检修周期放在4—5月，因此会出现行业集中检修。Khb财经新闻网

与往年同期不同的是，今年甲醇春检开始略晚，从之前的3—5月拉长至3—6？月，且春检力度整体不及预期。Khb财经新闻网

据兴证期货分析师林玲介绍，今年4月份，内陆地区甲醇停车检修涉及产能在500万吨左右。从开工率看，4月份全国甲醇装置平均开工率为68.2%，西北甲醇平均开工率为82%，较3月份仅下降2个百分点。“进入5月份，内陆甲醇计划及已检修的产能在700万吨左右，但兑现情况一般。从开工率看，目前甲醇装置平均开工率为67.5%，西北甲醇平均开工率为80.5%，与4月份相差不大。”Khb财经新闻网

“究其原因，一方面受节后疫情影响，2月份出现了大面积降负；另一方面价格创历史低位，部分时段的反弹会推迟企业的检修，价格低位对上游来说比较难受。考虑到价格带来的产业端调整，今年一季度失效产能企业数量高于往年同期。”金联创网络科技有限公司煤化工主管荆常婷说。Khb财经新闻网