尽管节假期间国际原油期货出现触底反弹，但全球原油库容饱和情况仍不乐观。目前国际原油市场最大的问题是存储空间严重不足，全世界各地都是油满为患的局面。
尽管节假期间国际原油期货出现触底反弹，但全球原油库容饱和情况仍不乐观。目前国际原油市场最大的问题是存储空间严重不足，全世界各地都是油满为患的局面。
01
海上浮仓规模空前
在美国西海岸，有30多艘油轮漂泊在从洛杉矶一直延伸到加州湾的水域上，其中75%的油轮满载原油，它们停在这里已经至少有一周了，这种情况历史罕见。油轮运载规模合计超过2000万桶，数量之多创下历史记录，相当于全世界日均原油消费量的五分之一。
新加坡油品存储码头附近的水路最近变得更加拥挤，大约有60艘油轮停靠在海峡沿岸，远超平时的30—40艘。其中，相当一部分船只不会远赴重洋而是充当浮仓，因为岸上的储罐早已经装满了。新加坡船舶经纪商表示，他们第一次接到这么多订单，竟然是要求租赁油轮来储存石油而不是运输石油。现在卸货需要等两周左右，而平时只要4—5天，更可怕的是，停泊在海上的油轮数量和载油吨位还在不断增加。
韩国的所有储油空间也接近饱和，本土最大炼厂SKInnovation将在6月和7月进一步降低开工率至60%到70%，这将是该厂三十多年来首次出于非检修原因减产。SK Innovation在韩国Ulsan的油库已经达到1200万桶的极限，最近在首尔新租用的180万桶储油空间杯水车薪。为此，他们不得不推迟油轮卸货，并给这些等在近海的油轮支付日均1亿韩元(约合81300美元)的高昂成本。
02
全球库容即将告罄
业内人士估计，目前全球海上储油量已达到创纪录的1.6亿桶，还有近7000万桶成品油也储存在全球各地的油轮上。全球航运巨头Clarksons Platou估算的规模更大，预计海上石油已增至2.5亿桶。浮式存储增长的速度非常快，一周就能达到6300万桶，比2015—2016年那次速度快得多。
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