今天绝对不提原油，首先要说一下，甲醇期货跌成现在这样跟原油一点关系都没有，但我仍要对OPEC+表达一下我深切的不满和愤懑，世界已经很乱了，就别出来胡闹了，带好口罩，保持距离……
今天绝对不提原油，首先要说一下，甲醇期货跌成现在这样跟原油一点关系都没有，但我仍要对OPEC+表达一下我深切的不满和愤懑，世界已经很乱了，就别出来胡闹了，带好口罩，保持距离……
甲醇的今天是一个必然
大约一个月前，受邀为朋友公司做市场分析报告，当时我发现甲醇市场存在两个很要命的问题：一是进口一直赚钱，而且赚得还不少，相较历史同期明显偏高；二是春节后市场的恢复节奏存在一个很严重的矛盾。这两个问题的存在，第一个会引发港口地区持续的高进口和高库存，第二个将引发甲醇整个产业链的崩塌。今天来看，不幸言中！
那么开篇我们就回顾一下这两个问题的发生和影响的过程，首先来看第一个问题，进口利润和库存问题。细心的人会发现，今年1—2月份，甲醇进口一直维持着150—200元/吨的高额进口利润，伊朗装置在年初因为天气寒冷限气，停了一大批，但这依旧没有影响我们在国际上“买买买”的热情。
港口地区甲醇可流通库存(单位：万吨)
这样造成的后果就是，进口大量增加，库存快速累积，尤其是可销售库存，上周一度累积到40万吨，占据港口地区总库存的37%。这是一个很恐怖的数字，有数据以来，历史同期还没有出现过这么高的可销售库存，距离历史最高的45万吨也就差5万吨。目前港口108万吨的库存较历史同期来讲，偏高，但还不是绝对高位，只是比去年同期高出60%的可销售货物，无疑是一个严重的问题。
甲醇港口总库存(单位：万吨)
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