自去年11月底以来，甲醇期现货市场均出现大幅反弹。究其原因在于国外装置检修频繁，港口库存持续下滑，美伊冲突引发市场担忧，加上近期伊朗装置突然集中限气停车，更是为行情火上浇油。但若考虑到供需两端新增产能的不平衡，由外盘检修引发的行情高度恐将有限，待装置恢复预期明确，将是较好的做空时机。
自去年11月底以来，甲醇期现货市场均出现大幅反弹。究其原因在于国外装置检修频繁，港口库存持续下滑，美伊冲突引发市场担忧，加上近期伊朗装置突然集中限气停车，更是为行情火上浇油。但若考虑到供需两端新增产能的不平衡，由外盘检修引发的行情高度恐将有限，待装置恢复预期明确，将是较好的做空时机。
伊朗集中限产
伊朗受寒潮及洪水影响，民用天然气需求大增，伊朗政府为保民生，1月11日起已经大幅度减少伊朗工业用天然气供应，使得伊朗天然气制甲醇装置集中限产，并引发1月13日国内甲醇期货涨停。涉及产能接近1000万吨，影响日产量3万吨左右，如此大范围的集中限产前所未有。不过，据悉，ZPC、KPC、Marjan等企业短停7—10日后有望在近期提升负荷，市场尚未出现连续挤仓行情，关注后续恢复进度。
近期，外盘伊朗以外地区检修也较为频繁，东南亚马来西亚2#170万吨大甲醇装置计划2月下旬重启，1# 66万吨装置计划1月下旬重启。中东沙特Ar Razi整体负荷不高，少数装置2月初计划检修50—60日；卡塔尔99万吨装置检修中，1月合约推迟交付。美洲委内瑞拉三套装置两套运行，一套长期停车；美Natgasoline、智利 Methanex 运行负荷不高。其他方面，新西兰Methanex、荷兰Bioethanex开工负荷不高。
未来国内供应充足
上述外盘检修导致我国1—2月到港量低于预期，近期沿海库存持续下降。卓创数据显示，上周港口库存降至81万吨，可流通货源降至27.3万吨。1月17日至2月2日我国甲醇进口船货到港量在49.68万—50万吨，并且考虑到部分货物推迟交付及转港可能，实际到港或低于预期。不过，春节后内陆与沿海间运输瓶颈解除后，有利于缓解目前的库存紧张情况。
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